Lizard island – Caboolture

Lundi 18 novembre 2013.
Lizard island – Caboolture / 1586 km.
D’abord LA bonne nouvelle : Guillaume a sorti la grosse artillerie pour éviter de nouveaux problèmes de piratage. Nous devrions être tranquilles, surtout lui, à qui ces problèmes font perdre beaucoup de temps.
MERCI DU FOND DU CŒUR Guillaume.
J’ai passé 2 jours magnifiques dans ce petit paradis. Hier j’ai fait la connaissance et plongé avec 2 luxembourgeois super sympas, instructeurs de plongée à temps perdu et ayant un frère instructeur d’ULM toujours au Luxembourg. Le monde est petit. Ces rencontres sont très chouettes. Ça fait vraiment plaisir de connaître de nouvelles personnes, de découvrir leurs passions. Nous avons dîner hier soir ensemble, ils étaient là tous les deux ce matin pour me voir décoller. Merci Dany, merci Claude.
On me fournit 20 litres d’essence de voiture afin de pouvoir faire mon vol sans escale. À 8h10 je m’aligne en 12, je mets plein gaz et commence à rouler. Je ne regarde pas vraiment la piste, trop occupé à faire des signes de la main à mes amis. Je regarde ensuite mes cadrans pour voir ma vitesse, 80 km/h, puis mes yeux se reportent sur la piste pour constater qu’un énorme lézard d’un bon mètre de long fait sa sieste sur la partie gauche de la piste en plein dans l’axe de ma roue gauche. Je ne vais pas assez vite pour espérer décoller avant, je roule sur ce pauvre lézard, heureusement pas avec la roue avant, ce qui aurait peut-être pu causer un problème mais avec ma roue gauche. Ça fait une secousse et j’espère que je n’ai pas trop d’éclaboussures sur mon train d’atterrissage que j’ai heureusement pu fermer normalement. Je refais un passage à 15 mètres sol puis m’éloigne en montant plein sud.
Je trouve un vent de travers arrière à 9500 pieds qui me fait avancer à un peu plus de 260 km/h. La Grande barrière est magnifique vue d’en haut.

Alors que j’écris le présent article et que je suis sous pilote automatique sensé naviguer droit, l’avion part sur le côté d’un bon 20 degrés comme si j’étais en manuel et que je voulais éviter qqch avant de se remettre à plat. Incroyable ! C’est comme si une main invisible avait voulu me faire éviter un obstacle. Non je n’ai pas bu, je ne suis pas fou, enfin pas trop jusqu’à aujourd’hui, le ciel est bleu, il n’y a pas de turbulences et je n’étais pas en train de dormir et de rêver. Je l’ai vraiment vécu comme je vous le raconte. Un mystère !
J’allais vous écrire : un vol tranquille mais non, je n’ai rien dit, ni écrit. La météo annonçait des orages le long de la côte avec un vent assez fort.
D’énormes cumulus me barrent la route. Je suis obligé de partir un peu plus à l’est, vers le mer.

Je passe presque vertical Hamilton island. Tout est malheureusement couvert de nuages. Soudain un trou, je prends vite une photo.

La nature fait des merveilles.

Le ciel se couvre. Il y a de nombreuses couches dessus et dessous. Pour l’instant je suis entre deux.
Pourquoi lorsque j’arrive près de mes destinations, il y a toujours plein de nuages qui m’obligent à monter ?
Là, en l’occurrence, je trouve un vent qui me fait faire des pointes à plus de 310 km/h, donc je ne vais pas me plaindre mais je dois monter à plus de 13000 pieds, slalomer entre les nuages et éviter un gros orage.

Descente entre les nuages, vent arrière, base main gauche et finale 30 gazon.
Caboolture est un aérodrome non contrôlé situé à 40 km au nord de Brisbane avec une grosse activité entre autres ULM. Mais oui Rachel j’ai trouvé. Le patron s’appelle Neil Schaefer. Son mail est gofly2@bigpond.com
Il est instructeur et super sympa. Pour ceux qui auraient envie de voler en Australie, allez sur le site www.goflyaviation.com.au Vous pouvez louer un Savanah ou un P92 à raison de 165 $ de l’heure essence comprise et partir à la découverte de ce continent pour une ou deux semaines. A présenter : son brevet et son log book.
En descendant de ma machine, je constate avec plaisir qu’il n’y a pas la plus petite trace, ni le plus petit dommage au niveau de ma roue gauche. Je n’ai pas de nouvelles du pauvre lézard !
Je suis accueilli par Mark, néo zélandais ayant travaillé de nombreuses années au Moyen Orient dans les forages pétroliers et vivant à Caboolture. Il a un hangar avec son Savannah et cette nuit mon bébé dormira à ses côtés. Mark était intéressé par un WT9. Il a regardé sur le site de l’usine Aerospool, a vu le lien avec mon blog et m’a contacté. Nous avons dîné ensemble ce soir accompagnés par son épouse.
J’ai finalement pu télécharger ma petite vidéo de hier. A voir dans l’article Lizard island découverte.