Oban – Kirkwall – Inverness

Mardi 21 mai 2013.
Oban – Kirkwall / 650 km.
Kirkwall – Inverness / 171 km.
Désolé pour le retard au niveau de la mise en ligne de cet article, je ne parvenais pas à télécharger les photos, j’ai dû faire appel à Guillaume, mon sauveur.
Grosse journée aujourd’hui avec plus de 800 km.
Décollage ce matin d’Oban à destination de Tiree, petite île distante de 90 km. Je suis avec Scottish control que je quitte lorsque j’arrive à 10 min de la verticale. Je contacte la tour de Tiree qui me répond que l’aéroport n’ouvre que dans 1 heure. Merci beaucoup, ce sera pour une autre fois.
Je pars en direction de Skye Bridge Ashaig airport où j’ai l’intention de me poser pour aller visiter Eilean Donan Castle. Je me dis que je vais préalablement le survoler. 30 minutes de vol pour voir ça.

Un château entouré d’échafaudages. Désolé, la photo n’est pas nette lorsqu’on zoome, ça bougeait beaucoup même tous gaz réduits, j’étais sous le vent. Je renonce par conséquent à me poser, faire 20 km aller, plus 20 retour pour le visiter.
Direction Barra pour ce qui devrait être le grand moment de la journée. Sur le GPS on voit 3 pistes à choix selon la direction du vent.

D’en haut voilà ce que ça donne.

Les 3 pistes, on ne les voit pas. En fait on se pose sur du sable. Chouette non ?
Malheureusement il reste un peu d’eau en surface. Ce n’est pas que j’ai peur, c’est que je n’ai pas envie d’avoir de l’eau de mer partout au niveau de mon train d’atterrissage. Je n’ose même pas l’imaginer ! Le contrôle me laisse très gentiment faire des 360 au-dessus puis j’avertis que je renonce. Avec de très grands regrets. Tapez Barra airport sur Google et admirez les appareils qui posent dans de grandes gerbes d’eau. Triste, Guilloud !
Direction Kirkwall. Beaucoup de nuages bas et des montagnes qui m’obligent à dévier de mon cap.

Je n’ai pas envie de renouveler l’expérience de l’année dernière en Norvège où j’avais fait 40 minutes dans les nuages sans aucune visibilité. Je joue donc la carte de la prudence et me mets sur la mer à basse altitude même si cela me prend plus de temps. Eh oui, il m’arrive d’être raisonnable !!!
314 km. 1 h 30 de vol. La côte à l’arrivée.

Le contrôle me laisse choisir la piste car le vent souffle à plus de 25 noeuds. Je prends la petite piste, celle qui est la plus face au vent. Elle est en descente, cela ne se voit pas d’en haut et vu que je n’ai mis qu’un cran de volet, je la longe sur plus de la moitié avant d’enfin poser les roues. Petite photo prise un peu plus tard en redécollant.

Puis vu d’en haut.

Je prends un taxi afin de visiter les points d’intérêt. Skara Brae est un site néolithique qui a été mis à jour en 1924. Cette année-là, une mer particulièrement agitée et des vents violents arrachèrent l’herbe et dégagèrent plusieurs constructions.

On pense que le site de Skara Brae a été occupé pendant approximativement 600 ans à partir de -3100 et jusqu’aux environs de -2500. À cette époque le climat s’est refroidi et est devenu plus humide, entraînant l’abandon du site par ses habitants.
Il y a aussi dans la région un site qui ressemble un peu à Stonehenge. Le cercle de Brodgar (Ring of Brodgar) qui se trouve sur Mainland, île principale des Orcades, est inscrit depuis 1999 sur la liste du patrimoine mondial. Il fut conçu par les hommes de l’âge du bronze (2700-2500 av. J.-C.). Cet anneau de 103 mètres de diamètre comportait 60 mégalithes à l’origine. Il en reste 27 aujourd’hui.

La cathédrale de Kirkwall a été construite par les Vikings qui occupèrent la région durant de nombreuses années. Elle a été offerte à la population et n’appartient pas à l’église.

Retour à l’aéroport et décollage pour Inverness que j’atteins en 45 min toujours dans des conditions difficiles.
Je vais bien dormir cette nuit.
À demain !